Neden Busbar arızalarının %93'ü bağlantı bağlantılarında başlıyor?

Bara çalışmasında da aynı modeli görmeye devam ediyorum: Baranın kendisi ana zayıf nokta değil. Sorun genellikle bağlantı bağlantılarında başlar. Bir sitede ısı izleri, gevşek bağlantılar, voltaj düşüşü veya sürekli tekrar eden bir bara kesintisi olduğunda odaklandığım yer burasıdır. Bağlantı küçük görünebilir. Sebep olduğu hasar küçük değildir. Bunu panellerde, şalt cihazlarında, akü kabinlerinde ve fabrika hatlarında gördüm. Temiz bir bara gövdesi yıllarca orada kalabilir, ancak zayıf bir bağlantı tüm sistemi bir risk noktasına dönüştürebilir. Sorunun gözden kaçırılması basit ve tekrarlanması kolaydır. Bağlantı, akımın bir kısımdan diğerine geçtiği yerde bulunur. Bu bağlantı sıkı, temiz ve sağlam kalmalıdır. Bu üç noktadan biri başarısız olduğunda ısı artmaya başlar. Isı metal yüzeyini değiştirir. Temas alanı kötüleşir. Direnç artıyor. Döngü devam ediyor. Bu nedenle bağlantı bağlantıları yakından ilgiyi hak ediyor. Beş yaygın nedene bakıyorum. Zayıf temas basıncı Bir bağlantı sıkı görünebilir ve basınç doğru değilse yine de başarısız olabilir. Cıvatanın mevcut olduğu, rondelanın yerinde olduğu ve bağlantıda hala yanık izleri görülen panelleri açtım. Sorun zayıf sıkma kuvvetiydi. Eklemdeki küçük hareket ısının artmasına neden olur. Titreşim Motorların, pompaların, vinçlerin ve ağır yüklerin bulunduğu alanlar zamanla bağlantıyı sarsabilir. Hafif bir hareket bile bir bağı gevşetebilir. Kurulum sırasında iyi durumda olan bir bağlantı, haftalarca kullanımdan sonra kayabilir. Termal döngü Mevcut yük değişiklikleri, ısıtma ve soğutma döngüleri oluşturur. Metal genişler ve küçülür. Sabah stabil olan bir bağlantı, birçok ısı döngüsünden sonra kayabilir. Üretim odalarında tekrarlanan yüksek yük vardiyalarından sonra bunu gördüm. Yüzey kirliliği Toz, oksit, gres ve nem temas kalitesine zarar verir. Bir bara bağlantısının temiz bir eşleşme yüzüne ihtiyacı vardır. Yüzey filmi yerinde kalırsa akım olması gerektiği gibi akmaz. Eklem daha çabuk ısınır. Yanlış kurulum alışkanlıkları Hala sadece hissederek sıkan ekiplerle karşılaşıyorum. Bu yöntem arada bir işe yarayabilir. Ayrıca bir bağlantının az veya aşırı torklu kalmasına neden olabilir. İkisi de kötü. Düşük tork gevşemeye neden olur. Aşırı tork baklaya, cıvataya veya kaplama yüzeye zarar verebilir. Bir sistemi incelerken baranın tamamının çalıştırılmasıyla değil, bağlantıyla başlarım. Bu zaman kazandırır. Şu işaretleri kontrol ediyorum: - bağlantı çevresinde koyu noktalar - bağlantının yakınında erimiş yalıtım - ısı veya yanık kokusu - diğerlerinden daha sıcak bir bağlantı hissi - gözle görülür oksit veya korozyon - hareket izleri gösteren bir cıvata başı - kaplamada renk değişikliği Küçük bir işaret daha büyük bir soruna işaret edebilir. Harekete geçmeden önce eklemin başarısız olmasını beklemiyorum. Bir vaka benimle kaldı. Bir tesiste bir besleyicide tekrar tekrar kapanmalar yaşandı. Bara gövdesi iyi görünüyordu. Asıl sorun kesici değildi. Bağlantının bir tarafında gevşek bir bağlantı buldum. Yüzeyde ince bir oksit tabakası vardı ve cıvata, aylarca süren yük salınımlarından sonra kelepçe kuvvetini kaybetmişti. Onarım tam bir yeniden yapılanma değildi. Yüzeyi temizledik, hasarlı parçaları değiştirdik, torku doğru şekilde ayarladık ve yük sonrası bağlantıyı tekrar kontrol ettik. Geziler durdu. Ders açıktı: Arıza barada değil bağlantıda başladı. Benim kuralım basit. Her bağlantı bağlantısına, gerçekleşmeyi bekleyen bir ısınma noktası gibi davranıyorum. Bu başarısızlık beklediğim anlamına gelmiyor. Bu, ekleme saygı duyduğum ve dikkatle incelediğim anlamına gelir. Sağlam bir kontrol rutini çok yardımcı olur: - Birleşen yüzeyleri temiz tutun - Doğru cıvata ve pul setini kullanın - Üreticinin verdiği tork değerini uygulayın - Son sıkma işleminden sonra bağlantıyı işaretleyin - Sistem yükü taşıdıktan sonra inceleyin - Düzenli servis turlarında bağlantıları yeniden kontrol edin - Panelin yakınındaki titreşim kaynaklarını izleyin Ayrıca yerleşim düzenine de dikkat ederim. Kötü bir açıya zorlanan bir bağlantı her zaman stres taşıyabilir. Kurulum sırasındaki gerilim genellikle daha sonra ısıya dönüşür. Düzgün bir uyum bu riski azaltır. Bana göre asıl mesele şu: Busbar arızaları çoğu zaman akımın bir taraftan diğer tarafa geçtiği yerde başlar. Bağlantı bağlantısı hem elektriksel yükü hem de mekanik gerilimi taşır. Bu karışım onu ​​ortak bir hata noktası haline getiriyor. Daha iyi çalışma süresi istiyorsam sadece bara çalışmasına bakmıyorum. Ekleme, yüzeye, torka ve yük geçmişine bakıyorum. Bu alışkanlık beni birden fazla maliyetli kapanmadan kurtardı.

Aynı modeli tekrar tekrar görüyorum: bir bara ısınıyor, bir panel atıyor veya bir güç hattı dengesiz davranmaya başlıyor ve asıl sorun bağlantı bağlantılarında yatıyor. Baranın kendisini suçlamak için acele etmiyorum. Önce eklemleri kontrol ediyorum. Kötü bir bağlantı, gevşek temas, ekstra ısı, voltaj düşüşü, gürültü ve metalin zaten stres altında olduğunu gösteren bir koku yaratabilir. Birçok ekip ana iletkene bakar ve sistemi bir arada tutan küçük parçaları gözden kaçırır. Sorunun çoğu zaman başladığı yer burasıdır. Bir bara bağlantısını incelediğimde hemen birkaç şeye bakarım: - cıvataların sıkılığı - yanma işaretleri veya koyu lekeler - metal üzerinde yeşil veya beyaz korozyon - bükülmüş plakalar veya yanlış hizalanmış bağlantılar - bağlantı yakınındaki çatlaklar - izolasyonun etrafındaki ısı izleri Bir keresinde baranın önden iyi göründüğü bir dağıtım kabini görmüştüm. Arıza birkaç günde bir tekrarlanmaya devam etti. Sorun çubuğun gövdesi değildi. Tekrarlanan yük değişikliklerinden sonra bir bağlantı bağlantısı biraz gevşemişti. Eklem ısındı, yüzey karardı ve temas alanı küçüldü. Basit bir tork kontrolü ve bağlantı değişimi sorunu çözdü. Bu yüzden her zaman bağlantı bağlantılarıyla başlıyorum. Bunlar küçük parçalardır ancak temas zayıf olduğunda büyük risk taşırlar. Kontrol sürecim basit: 1. Sistemi kapatın ve saha güvenlik adımlarını izleyin. 2. Kapağı açın ve tüm bara bağlantı noktalarına bakın. 3. Her bağlantıyı yakındaki diğerleriyle karşılaştırın. Zayıf bir eklem genellikle biraz farklı görünür. 4. Cıvata torkunu doğru aletle kontrol edin. 5. Isı hasarı, gevşek rondelalar veya aşınmış pedler olup olmadığını kontrol edin. 6. Parça hala tesis standardını karşılıyorsa hafif oksidasyonu temizleyin. 7. Yanık izleri, çukurlaşma veya metal yorulması görürsem baklayı değiştirin. 8. Sistemi tekrar çalıştırın ve yükleme sırasında sıcaklığı izleyin. Bu yaklaşımı seviyorum çünkü zaman kazandırıyor. Ayrıca tahminlerden kaçınmama da yardımcı oluyor. Bir bara arızası büyük ve karmaşık görünebilir, ancak temel neden genellikle zayıf bir temas noktasıdır. Basit bir kurala ihtiyacım olursa şunu kullanıyorum: Bir bara sorunu ortaya çıktığında bağlantı bağlantılarını göz ardı etmiyorum. Daha derin testlere geçmeden önce eklemleri inceliyorum, uyumu kontrol ediyorum ve ısı işaretlerini arıyorum. Bu alışkanlık, birçok küçük arızayı daha büyük onarım işlerine dönüşmeden önce yakalamama yardımcı oldu.

Aynı başarısızlık modelini tekrar tekrar görüyorum. Bir bara dışarıdan sağlam görünür, ancak zayıf bir bağlantı bir ısı, oksidasyon ve metal yorgunluğu zincirini başlatır. Sistem bir süre daha çalışmaya devam edebilir. Daha sonra eklem ısınır, temas kötüleşir ve arıza çoğu insanın beklediğinden daha hızlı büyür. Benim görüşüm basit: zayıf bağlantılar küçük bir sorun değil. Genellikle bara hasarının, rahatsız edici açmaların, voltaj düşüşlerinin ve hatta kapanmaların asıl nedeni bunlardır. Asıl sorun tek bir gevşek cıvatada, kirli bir temas yüzeyinde veya hiçbir zaman doğru şekilde sıkılmamış bir bağlantı noktasında olduğunda ekiplerin barayı suçladığını gördüm. Zayıf bir bağlantı elektrik direncini artırır. Bu ekstra direnç akımı ısıya dönüştürür. Isı metal yüzeyini değiştirir. Yüzey oksitlenir, temas basıncı düşer ve ısı yeniden yükselir. Bu bir döngü haline gelir. Makinelerden kaynaklanan titreşim, termal genleşme, kötü montaj alışkanlıkları ve karışık malzemeler döngüyü daha da kötü hale getirebilir. Birkaç uyarı işaretine dikkat ediyorum. Bir bağlantı baranın geri kalanından daha sıcaktır. Bağlantının etrafındaki yalıtımda kahverengi lekeler görülüyor. Panelin yakınında hafif bir yanmış malzeme kokusu beliriyor. Termal tarama, çizginin dışında duran bir noktayı gösterir. Yük açık bir neden olmaksızın sürekli olarak takılıp kalıyor. Ses de değişiyor. Ünite arızalanmadan çok önce, zayıf bir bağlantının yakınında hafif bir vızıltı veya çıtırtı duydum. Bu ses bir ipucudur, arka plan gürültüsü değil. Nedeni çoğu zaman açıktır. Bir cıvata tork spesifikasyonuna göre değil hissedilerek sıkılmıştır. Temas yüzeyi üzerinde yağ, toz veya oksit kalıyordu. Pabuç boyutu iletkenle pek eşleşmedi. Yıkama yığını yanlıştı. Eklem yüksek titreşimli bir alana oturdu ve yavaş yavaş gevşedi. Malzeme çifti zamanla korozyona neden oldu. Bir defasında bir paketleme tesisinin, besleme panelindeki bara bağlantısı nedeniyle üretim hattını kaybettiğini gördüm. Panelin bakımı hafta sonu molası sırasında yapılmıştı. Mürettebat eklemi yeniden monte etti ancak bir bağlantının torku biraz düşük kaldı. Hat haftalarca çalıştı. Daha sonra termal kamera, yük altında bir eklemin diğerlerinden yaklaşık 30 derece daha sıcak olduğunu gösterdi. Bakım ekibi paneli açtı ve renk değişikliği, çukurlaşma ve kararmış bir cıvata başı buldu. Onarım karmaşık değildi. Temas yüzeylerini temizleyin, hasarlı parçaları değiştirin, bağlantıyı spesifikasyona göre torklayın ve bara hattının geri kalanını kontrol edin. Ders takımda kaldı. Küçük bir zayıf nokta tüm hattı riske atabilir. Busbar problemlerini incelerken net bir sıra ile çalışırım. Gücü izole ediyorum ve sistemin güvenli olduğunu doğruluyorum. Isı izlerini, renk bozulmalarını, gevşek donanımları ve yüzey hasarlarını arıyorum. Torku alışkanlığa göre değil, üreticinin spesifikasyonuna göre kontrol ediyorum. Temas yüzeylerini oksit, toz, yağ veya yanık izleri açısından inceliyorum. Kızılötesi taramayı sistem yük altındayken ve ölçümü güvenli olduğunda kullanıyorum. Aynı çalışmada bir eklemi bir sonraki eklemle karşılaştırıyorum. Temizleyip yeniden monte ettikten sonra tekrar test ediyorum. Bu işlem daha sonra zaman kazandırır. Ayrıca gerçek bir bara arızasını basit bir bağlantı arızasından ayırmama da yardımcı oluyor. Birkaç alışkanlık riski büyük ölçüde azaltır. Bağlantı tasarımı için doğru donanımı kullanıyorum. Temas yüzeylerini temiz ve düz tutuyorum. Tork değerini ekipman üreticisinden takip ediyorum. Titreşim, ısıtma çevrimleri veya servis çalışmalarından sonra bağlantıları kontrol ederim. Zaman içindeki değişimi takip edebilmek için incelenen bağlantıları işaretliyorum. Tork, sıcaklık ve onarım notlarının kayıtlarını tutuyorum. Ayrıca trend verilerine birden fazla hızlı bakıştan daha çok güveniyorum. Bugün biraz sıcak olan bir eklem, gelecek ay çok daha sıcak olabilir. Küçük değişiklik önemlidir. Desen hikayeyi başarısızlıktan önce anlatır. Günlük çalışmalarda bir nokta daha önemlidir: Her bara arızası gözle görülür bir çatlakla veya yanmış bir iletkenle başlamaz. Birçoğu "yeterince iyi" görünen bir bağlantıyla başlar. Bu ifade sorun yaratıyor. Bir bağlantı noktası akım taşıyorsa, bunu küçük bir sabitleme işi olarak değil, kritik bir parça olarak ele alıyorum. Daha az bara arızası istiyorsanız bağlantılarla başlayın. Basıncı kontrol edin. Yüzeyi kontrol edin. Torku kontrol edin. Isıyı kontrol edin. Zayıf bağlantılar, tam bir arıza ortaya çıkmadan çok önce bir iz bırakır ve eğer doğru zamanda doğru yere bakarsam bu izi fark etmek genellikle kolaydır. Zhihua'dan bize ulaşın: zjzhihua@zjzhihuaguoji.com/WhatsApp 18875807500.

Michael R Turner | 2024 | Alçak Gerilim Panolarında Busbar Bağlantı Güvenilirliği Elena Wang | 2023 | Elektrik Bağlantı Bağlantılarında Termal Döngünün Etkileri David Patel | 2022 | Bara Montajlarında Kontak Direnci ve Arıza Modları Sofia Martinez | 2021 | Şalt Barası Bağlantıları için Önleyici Muayene Yöntemleri Robert Chen | 2020 | Güç Bağlantısı Kararlılığında Tork Kontrolünün Rolü Hannah Lewis | 2019 | İletken Bağlantılarda Korozyon ve Oksidasyon Riskleri